很多人咨询义乌到约旦空运的问题，下面由Shiralee(雪莉)编辑整理给到大家，多位从业10年以上的跨境客户，也非常认可关于义乌国际空运的回答，天方通跨境出口物流网址导航-做您学习国际物流知识的百科全书！
你出口的是什么产品，要是一般的，重量也基本在两公斤内的话，就按照一般程序就可以了，提供发票就行。要是特殊产品，要看是什么产品了。还有重量和体积大的产品也要注意，因为查的很严。不过也不是大问题，只是重量和体积过大的，税费很高而已。
EMS是可以邮寄到约旦的呢，适合寄一些个人物品，如食品和化妆品之类的物品。
发往约旦通过发TNT是比较有优势的呢，一斤在四十左右，一个星期左右到达。
1.船航次不用自己查 外贸公司肯定要找货代的 货代会告诉你最新的航线和价格。。这个只要多比较几家货代就OK
2.最近中东一直爆仓。。。价格一天比一天贵 找好货代就OK 船公司很少会直接接单的 都是交给货代代理 所以去找当地货代吧
3.货准备好的前几天就定 货好马上备箱 运费涨的太厉害了 越早越好
PS 友情提醒 如果你用的是CFR CIF等你们出运费的付款方式，一定要把船运费价格上涨算进去！！因为现在运费涨的太厉害了 这周2000 下周就会2500 多出的500USD 必须要先考虑进去
空运邮寄东西限重量，上限是80公斤。
以顺丰快递为例，收寄物品标准如下：
一、禁止收寄：禁止收取易燃、易爆、易腐蚀、有毒、放射性及违法物品。
二、限制收寄：
1、尺寸和重量：
陆运快件：单件计费重量不超过130KG或三边（长、宽、高）分别不超过2.5米、1.5米、1.5米。
航空快件：单件计费重量不超过80KG或三边（长、宽、高）分别不超过2.5米、1米、0.8米。
特殊说明：顺丰时效产品需按照各时效产品的重量及尺寸要求执行。
2、航空限制：原商业包装液体、膏状、粉末类食品可通过航空方式发运，如原包装的奶粉、咖啡粉、保健品、矿泉水等；非商业原包装的其它液体、膏状、粉末类物品需提供《鉴定报告书》在发运机场报备通过后方可发运航空。
扩展资料
《民用航空货物运输安全保卫规则》中规定：
第十一条 航空货物托运人不得托运属于国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的物品，不得使用泛指品名、商品代号申报运输航空货物，不得在航空货物中夹带危险品、违禁品，不得伪报品名托运危险品、违禁品。
第十二条 邮政企业交运航空邮件时，应当如实提供航空邮包路单和航空邮件品名、数量清单。不得在航空邮件中运输危险品、违禁品。
第二十条 承运人及其地面服务代理人不得收运属于国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的物品，不得收运使用泛指品名、商品代号申报的航空货物，不得收运夹带危险品、违禁品的航空货物，不得收运伪报品名的危险品、违禁品。
第二十一条 承运人及其地面服务代理人收运航空邮件时，应当要求邮政企业提供邮包路单和详细邮件品名、数量清单，并进行审核。
参考资料来源：顺丰速运-收寄标准查询
“停工的时候，怕订单无法交货急着复产。现在全面复产了，客户的订单却没了。”
佛山一家服装厂的高管李可沁说，由于公司最大的美国客户砍掉了所有订单，导致工厂刚全面复产，就陷入了“无单可做”的局面。现在全厂放假三月，因仍看不到希望，不少同事已开始自谋出路。
面对战线不断延长的疫情，坊间流传着这样一句话， “国内打完上半场，国外接力下半场，外贸人拉满全场”。 本想在国内疫情控制后，把损失夺回来的外贸人，因为海外疫情导致的需求萎缩，延续着没活可干的状态。
来自海关总署的统计显示，2020年1-2月中国外贸出口总值为2.04万亿元，同比下降15.9%。去年的贸易摩擦悬而未决，今年的大传染病雪上加霜。拉动经济三驾马车之一的“出口”，眼下已然脚力不济了。
运费太贵了
素有中国外贸“晴雨表”之称的广交会延期了。
广东省商务厅表示，考虑目前全球疫情发展态势，第127届春季广交会确定不会在4月15日如期举办。
作为外贸大省，广东在此次“外贸危机”中首当其冲，1-2月广东省外贸出口同比下降17.5%。即便春交会能如期召开，今年的参展商数量也令人担忧。
广交会会址附近，有一座琶洲家具城。因近水楼台，原本这里大部分的家居建材商铺都是要参加广交会的，但今年的状况变得有所不同。“如果我们的海外客户基本都不来了，我们参加也没意义了。”多位家具城的老板向《南风窗》记者表明了相同的意愿。
曾经的广交会现场，外国采购商在参观
同为外贸大省的浙江也不好过，1-2月的进出口总值下跌超过10%。浙江民营投资企业联合会会长周德文说，很多企业撑不了3个月。
在以外向型经济为主的义乌等地，正当生产销售端逐渐恢复时，受到海外电商封仓、物流不畅等影响，不少跨境电商群体的活动停滞了。
“除了订单减少，现在最大的烦恼是运费太贵了！”电话的那段，张泽的声音有些歇斯底里。
张泽做的是义乌工艺品出口贸易，客户主要来自美国西海岸。以前，他的货多是走空运或者三大国际快递。但由于现在各路航线的叫停，义乌所有的货物几乎都灌入了三大国际快递公司。
2月19日，客商在义乌中国小商品城的国际商贸城一区玩具区选购
根据送货的周期长短，快递公司提供不同的套餐选项。工艺品较重，且不追求时效性，张泽一般选择最便宜的那个。但前阵子他收到快递公司的通知，由于特殊时期舱位吃紧，不再提供便宜套餐了。
无奈之下，张泽只能选择中等套餐。可没几天，中等的也没了只能选最高级的了。张泽算了一笔账，“现在的运费几乎把我的利润快要吃完了，上一周我出口30万元的货，只赚了2000元。一些低价的商品没法做了，现在订单又少，不知道这样的日子能撑多久”。
张泽的遭遇并非个例。根据记者调查，三大国际快递公司近期套餐的调整频繁，针对疫情的动态变化，各地的运费变化速度和幅度也很大。有些商家在运输过程中，甚至遇到货物在各地辗转，迟迟无法运到目的地，最后被送回中国的事。等于是白白花了一笔昂贵的运费。
汇率波动是另一件愁人的事。 外贸行业给海外客户1-2月的账期是常有的事，如果这段时间内出现了大幅度的汇率波动，就有可能多赚或少赚一些。但近期的情况是，赔得多，赚得少。
订单减少，加上货在“囧途”、汇率波动，用张泽的一句话来形容个体外贸户的状态：“自疫情发生后，心一直是悬空的，不踏实。”
去哪儿打工？
如果说老板们是在“愁”的话，那么打工仔们更多的是在“撑”了。
已经被放假一周的小谢，在家疯狂打了几天的 游戏 ，如今已经有点玩厌了。小谢在东莞长安镇的一家制表厂上班，3月23日工厂发出通告，因客户减单，产能过剩，临时放假八周。
由于春节假期和疫情的影响，工厂今年的工资还未发过。如果立即辞职的话，工厂会补两个月工资给员工。小谢身上还有一万来元积蓄，就没急着辞职。但据他观察，身边一些爱玩的“月光”同事，已经开始找其他厂的活儿了。
“现在哪那么容易重新找活儿？”当《南风窗》记者进一步询问同事们的就职情况如何时，小谢笑道，“长安镇这边做外贸的多，现在辞工还来不及，哪里招工噢。我听说有一些朋友过年期间去做了口罩赚了一笔，不过现在国内产能上来也不太好做了。”
赣州市南康家具产业园，工人将即将出口的成品家具装车
二月份以来，“口罩机就是印钞机”的神话在轻纺界已经不是秘密了。疫情暴发后，中国新增了3万多家做口罩的企业，有些资质尚未齐全的小作坊也依靠几台口罩机达到了“月入千万”的营收。
虽然口罩生产门槛不高，但能够转型医疗防护用品的企业仍属少数。远离轻纺行业的公司，就很难及时地找到原料和机器渠道。面对“国内日趋饱和，海外紧缺”的机会，也因为没有出口资质无法吃到这一波红利。
更多的外贸企业的第一选择是停止生产和优化员工，通过停工裁员的方式减少成本压力。
东莞一家主营玩具外贸公司的负责人王猛告诉记者，目前他们公司的员工已从1500名裁减到了300名。无限期放假直到外贸环境好转，鼓励员工自谋出路。
也有公司在裁员方面更为克制，采用了停薪或减薪的方式，希望与员工共度时艰。小邓在佛山一家节能灯具公司上班，公司已欠发了三个月的工资。
小邓向记者透露，虽然理解公司的处境，但自己已经坚持不下去了。私下同事们也质疑“这是否违反了劳动法。体感上直接裁员给补偿更加痛快”。
据企查查数据显示，截至2020年3月27日，我国进出口企业数量达641万余家。工信部副部长辛国斌认为，随着国际疫情进一步扩散，外贸进出口形势可能还会进一步恶化。
一方面是企业停工停产增多，裁员增加。另一方面企业招聘收缩，市场就业机会不足。从事外贸相关行业的人口规模达1.8亿人，未来这些人的生计如何解决，他们将何去何从？ 现在看来问题并不比2008年的那场金融危机轻松。
扛下去
金融危机曾让“出口”这驾马车遭受过重创。
彼时正值中国加入世界贸易组织，融入全球生产链条的蜜月期，加工贸易发展迅猛。自2001年，每年出口的平均增长是GDP增长的1.5倍，出口是三驾马车中跑得最快的。
到了2006年的时候，出口的贡献占比达到了峰值—36%。但次贷危机的传导至世界后，外向经济型的国家受到了剧烈冲击，仅仅三年后，出口占比跌到了24.5%。也正是这个时候，中国开始启动“四万亿投资计划”，试图将经济的动力转向投资和消费另外两驾马车。
在全球化时代，外向型经济体更加容易受到国际形势的影响，战争、瘟疫、经济危机等“黑天鹅”事件都可能会对经济体造成重创。为了使经济更加 健康 ，中国开始了漫长的结构调整。
义乌港港区，工人在向集装箱装运货物，准备发往约旦
现在虽然仍未达到理想状况， 比起发达国家，消费在GDP中的占比仍显不足，但是出口的占比已调整至19%左右。 这也是中美贸易摩擦中，面对进出口制裁，中国整体经济未受到大幅度波动的主要原因之一。
但即便是出口的占比在不断下调，以劳动力密集型产品为主的外贸行业，依然以吸纳蓝领工人为特点，为中国贡献了大量的就业机会。有经济学家做出判断，一旦外贸倒闭潮来临，约三分之一（5400万）的从业人员将面临失业。
根据《南风窗》记者的调查，发现眼下外贸业的供应链存在一个普遍现象。供应商不敢做，不敢赊账；工厂不敢做，也没办法现金买材料；面对工厂和客户，外贸公司进退两难。
流动性的停滞让经济活动也停了下来，形成了恶性循环。外贸业的现金流极其重要，周德文口中的“多数企业活不了三个月”，正是因为三个月不回款，资金链就很难衔接上了。
如今从中央到地方，各项“稳外贸”措施正在陆续加紧出台。 商务部部长钟山在《积极应对疫情冲击，稳住外贸外资基本盘》一文中，正视了我国所面临的包括履约接单困难、贸易壁垒增多种种挑战，强调需加大金融、保险、财税等支持力度，推动解决外贸企业面临的成本上升、资金链紧张等突出问题。
“可以偏重选择日韩、东盟等市场，疫情相对较轻，运输距离较近。”针对外贸企业的一些具体调整措施，中国人民大学重阳金融研究院高级研究员何伟文给出了这样的建议。“外贸企业也可以增加线上洽谈成交，及时调整产品结构，同时将部分销售转向国内市场。”
“和2008年那场金融危机一样，这个时候要扛住。扛不住就死了，扛住就还有希望。”从事外贸十多年的老兵李可沁告诉记者，这一次他也要扛下去。
（文中李可沁为化名）
编辑 | 谭保罗
排版 | STAN
南风窗新媒体出品
1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；
2、国际快递包裹体积重量的计算方法：(长x宽x高)/5000，留意，这里的长宽高单位是厘米;
⒊、国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费;
⒋、21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5KG,21KG及21KG以上货物按大货计费；
⒌、国际快递包裹单件货物的规格必需保证：1长+2高+2宽330CM(各快递公司要求的规格不尽相同)；
⒍、国际快递包裹单件超过或即是68公斤/件的，必需用有脚卡板进行包装(部门国家拒收原本卡板包装)，否则快递公司拒收货物；
7、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米;货物单件重量超过68公斤;货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤，但一票货超过300公斤；
⒏、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。
好啦，今日小编为大家分享的“义乌到约旦空运”文章就到这里啦，如果对你有用的话记得点赞哦！天方通跨境每天会分享更多实用的知识，每天都能学到不同的知识哦，最好点个赞支持一下小编吧！（⊃‿⊂）
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