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阿联酋—波斯湾—霍尔木兹海峡—阿曼湾—阿拉伯海—印度洋—马六甲海峡—南海—台湾海峡—东海到上海
过红海、苏伊士运河在此卸货，经由铁路直接运送到欧洲的腹地。
比雷埃夫斯港（简称“比港”）是希腊最大港口，被称为“欧洲的南大门”，也是“中欧陆海快线”海陆交界的中枢节点。
过去的很长时间，中国的货物要想进入欧洲，都需要穿过印度洋、绕行非洲南端的好望角，再纵向穿越整个南大西洋、路经西非海岸，几经辗转才能抵达欧洲。
而通过比雷埃夫斯港，一艘满载中国货物的集装箱货轮可以直接穿过红海、苏伊士运河在此卸货，经由铁路直接运送到欧洲的腹地。
扩展资料：
此次航行的一大亮点是“再航北极、双向通行”。即在2013年永盛轮首航的基础上，再航北极东北航道，并升级为往返双向通行。西行冰区航段，不雇请引航员，只雇佣破冰船；东行全程，均未使用引航员和破冰船，由船舶独立完成，节省了可观的引水和破冰船及相关费用。
据中远集团介绍，“再航北极、双向通行”项目，开辟了中国往返欧洲的新航线，提高了北极航行的商业价值。如果中远北极航线实现常态化运营，必将有利于拓展“一带一路”规划内涵，对于中国制造和中国装备走出去、扩大欧洲市场份额有积极的促进作用。
参考资料来源：人民网-开辟往返中国和欧洲的新航线
1，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-阿拉伯害-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-北大西洋-（欧洲）
2，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（欧洲。
中东石油主要靠海运出口到欧洲、北美、以及中国、日本等地。
向西有三条航线：
一条是：霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海（-直布罗陀海峡-英、法）；
另一条是：霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-英法或美国。
向东是：霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡-南海-日本、中国。
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