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那你要看中国哪个港口起运，走基本港还是驳船港，驳船一般需要加4-7天。然后利比亚也很大，基港口也有3个，以中国基港上海为例 可以40天到利比亚的基港 tripoli .现在去利比亚都不是直航。需要其他国家港口中转进去。所以耗时比去欧洲还要久。
从黎巴嫩到中国(两国地理中心)的直线距离(飞行路线)为6106公里(3794英里或3297海里)。 表1总结从黎巴嫩到中国乘不同速度飞机所需要的飞行时间。 表2比较黎巴嫩及中国的日出，日落时间及当地日辰。
黎巴嫩人民多次举行起义，反对土耳其苏丹和当地封建主的双重压迫。17世纪初，黎巴嫩埃米尔法赫鲁丁二世势力逐渐壮大，新建了一支军队并实行社会改革，建立起事实上独立的大黎巴嫩。但土耳其大军压境，法赫鲁丁二世投降并被处死。
18世纪末，黎巴嫩埃米尔贝希尔·谢哈布二世继承法赫鲁丁二世的未竟事业，利用农民起义铲除了几个强大的封建家族，将统治权集中到自己手中。1831年他与反抗土耳其统治的埃及总督穆罕默德·阿里结盟，把土耳其人逐出黎巴嫩。1840年埃及军队从黎巴嫩撤退后，英、法两国为争夺黎巴嫩的市场，不断挑起基督教马龙派与伊斯兰教德鲁兹派之间的斗争。土耳其乘机于1842年重占黎巴嫩，并将黎巴嫩分为两个省，北部由亲法的马龙派封建主管辖，南部则归亲英的德鲁兹派封建主统治。
1860年，黎巴嫩发生马龙派教徒与德鲁兹派穆斯林之间的激烈冲突，法国出兵干涉。此后黎巴嫩成为得到国际承认和保证的自治区，由土耳其政府任命并经法、英、俄等国同意的一个信奉基督教的行政长官统治。
英吉利海峡地处国际海运要冲，是世界上最繁忙的水道，西欧、北欧等的十多个国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这里。每年通过海峡的船舶达17．5万多艘次，货运量6亿多吨。由于海峡地处西风带，海水自西向东流人，而海峡恰向西开口呈喇叭形，因而会造成很大的海潮，加上风大雾多，航道狭窄，所以经常发生事故。
马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，连接南海和安达曼海，是沟通太平洋和印度洋的海上交通要道。海峡长约800千米，自东南向西北呈喇叭形。最窄处约37千米，西北口宽可达370千米，水深25～113米，可通行25万吨级大型油轮。海峡地处赤道无风带，风力很小，海流缓慢，潮差较小，海峡底部较为平坦，对航运极为有利。北太平洋沿岸国家与南亚、中东和非洲各国间的航线多经过这里，每年通过海峡的船只约10万艘次。
霍尔木兹海峡在亚洲西南部，是波斯湾出印度洋的咽喉，东连阿曼湾。海峡长约148千米，呈“人”字形。海峡最窄处21千米，最浅处水深71米。多年来，每天都有几百艘油轮从波斯湾经此开出，将原油运往日本、西欧和美国等地，在国际航运中占有重要的地位。霍尔木兹海峡也因此成为一条闻名的“石油海峡”。
苏伊士运河建于1859—1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全长173；2千米。它是沟通地中海和红海的运河，把大西洋和印度洋连接起来，大大缩短了从欧洲通往印度洋和太平洋西岸各国的航程，比绕好望角的航线要缩短8 000—14 000千米，而且比较安全。目前，苏伊土运河为最繁忙的国际运河，每年通过运河的船只达2万艘次以上，而且主要是油船，其中由中东运往西欧的石油占运河总货运量的60％以上。
巴拿马运河始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航。运河起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔止，全长81．3千米。它缩短了大西洋与太平洋之间的航程，比绕道麦哲伦海峡近5 000—10000千米。巴拿马运河为仅次于苏伊士运河的世界第二大通航运河。每年通过运河的船只约1．5万艘次，最大可供6．2万吨级船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高，巴拿马运河是水闸式运河，所以通过运河的时间长约15小时。
世界主要大洋航线
国际大洋航线是指贯通一个或数个大洋的航线，它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线以及通过巴拿马运河或苏伊士运河的航线等，又称远洋航线。如由我国各港出发跨越大洋航行至欧洲、非洲、美洲和大洋洲等的航线。目前国际大洋航线密如蛛网，其中主要有以下几条：
(1)太平洋航线：
①远东一北美西海岸航线。该航线包括从中国、朝鲜、日本、前苏联远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经马六甲海峡穿过日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
②远东一加勒比、北美东海岸航线。该航线常经夏威夷群岛至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
③远东一南美西海岸航线。从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛、硫黄列岛、威克岛、夏威夷群岛之南的莱思群岛，穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
④远东一东南亚航线。该航线是中、朝、日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航线。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船只的必经之路，航运繁忙。
⑤远东一澳大利亚、新西兰航线。远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口经朝、日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛、加罗林群岛的雅浦岛进人所罗门海、珊瑚海；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海、苏拉威西海、班达海、阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
⑥澳、新一北美东西海岸航线。由澳、新至北美西海岸多经苏瓦、火奴鲁鲁等太平洋上的重要航站到达。至北美东海岸则取道帕皮提，过巴拿马运河而至。
(2)大西洋航线：
①西北欧一北美东海岸航线。该航线是西欧、北美两个世界工业最发达地区之间的原料、燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界重要的港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾、冰山，对航行安全有威胁。
②西北欧、北美东海岸一加勒比航线。西北欧一加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一样，一般都经加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
③西北欧、北美东海岸一地中海一苏伊士运河一亚太航线。它是世界上最繁忙的航段，也是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔、马德拉群岛上的航站。
④西北欧、地中海一南美东海岸航线。该航线一般经西非大西洋岛屿至加纳利、佛得角群岛上的航站。
⑤西北欧、北美东海岸一好望角一远东航线。该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛、加纳利群岛是过往船只停靠的主要航站。⑥南美东海岸一好望角一远东航线。这是一条以石油、矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大，一般西航偏北行，东航偏南行。
(3)印度洋航线：
印度洋航线以石油运输线为主，此外还有不少是大宗货物的过境运输。
①波斯湾一好望角一西欧、北美航线。该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
②波斯湾一东南亚一日本航线。该航线东经马六甲海峡(20万载重吨以下船舶可行)或龙目、望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
③波斯湾一苏伊士运河一地中海一西欧、北美运输线。该航线目前可通行载重达30万吨级的超级油轮。
除了以上三条油运线之外，印度洋上的其他航线还有：远东一东南亚一东非航线；远东一东南亚、地中海一西北欧航线；远东一东南亚—好望角一西非、南美航线；澳、新一地中海一西北欧航线；印度洋北部地区一欧洲航线。
世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有：远东一北美航线；北美一欧洲、地中海航线；欧洲、地中海一远东航线；远东一澳大利亚航线；澳、新一北美航线；欧洲、地中海一西非、南非航线。
2．7．1．5 我国的主要海运航线
(1)近洋航线：
①港澳线。到香港、澳门地区。
②新马线。到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)和马六甲(MALACEA)等港。
③暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线。到越南海防、柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
④科伦坡、孟加拉湾线。到斯里兰卡的科伦坡、缅甸的仰光、孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
⑤菲律宾线。到菲律宾的马尼拉港。
⑥印度尼西亚线。到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
⑦澳大利亚、新西兰线。到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
⑧巴布亚新几内亚线。到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
⑨日本线。到日本九州岛的门司和本州岛的神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
⑩韩国线。到釜山、仁川等港口。
⑩波斯湾线，又称阿拉伯湾线。到巴基斯坦的卡拉奇；伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
(2)远洋航线：
①地中海线。到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴塞罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
②西北欧线。到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅；法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
③美国、加拿大线。包括加拿大西海岸港口温哥华；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。其中美国
墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
④南美洲西岸线。到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡及伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
中国到地中海经过太平洋航线-印度洋航线。
航线：南海-马六甲海峡-印度洋-亚丁弯-红海-苏伊士运河-地中海。
地中海在交通和战略上均有着至关重要的作用。它不仅是欧、亚、非三洲之间的重要航道，还是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。沿岸重要海港有直布罗陀、马赛、热那亚、那不勒斯、斯普利特、里耶卡、都拉斯、阿尔及尔、塞得港等。
扩展资料
苏伊士运河，亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。
从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有三个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。
苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土（尤其在北部）和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。
8-10天左右。
介绍几个中国到俄罗斯海运路线主要的港口：
1.东方港(vostochny) 位于日本海西北方向的海湾内，宽2.4公里，总面积50公顷，纵深4公里,湾口宽1.8公里,水深12.8米，现建有70个专业码头,其中集装箱码头8个,港口年吞吐量4000万吨左右,为俄罗斯远东最大港口.
2.海参崴(vladivostok)，俄罗斯称符拉迪沃斯托克，是俄罗斯滨海边疆区的首府，也是远东联邦管区行政中心所在。「海参崴」是该市的中国传统名，1860年被清朝割让予俄罗斯帝国后改为俄文名「符拉迪沃斯托克」，意为「控制东方」。
3.新罗西斯克(novorossiysk),新罗西斯克（俄语：Новоросси́йск，又译诺沃罗西斯克或新俄罗斯斯克）是俄罗斯南部的一座城市，位于克拉斯诺达尔边疆区，是该国在黑海的主要港口。新罗西斯克是苏联仅有的几个英雄城市之一，新罗西斯克位处不冻港，被认为是黑海最优良的海港之一，被俄罗斯用作与亚洲、中东、非洲、地中海和南美洲贸易的港口。
中国到俄罗斯海运路线
由于俄乌战争，美国制裁俄罗斯，导致很多船东停航，导致海运费上涨，目前有两条海运路线，值的推荐，价格也比较公道。
1.江苏太仓港-VLADIVOSTOK ，20GP 4000USD ，40HQ 8000USD，海运航程，约10天。
2.青岛黄岛港-NAKHODKA，20GP 3500USD， 40HQ 7500USD，海运航船5－8天。
上海出口海运多久主要是看你出口到什么地方了，以下内容，可供参考：
☞上海-日本基本港☜
上海-名古屋的航程一般在2-6天
上海-神户航程一般在2-4天
上海-横滨的航程一般在3-5天
上海-大阪的航程一般在2-3天
上海-东京的航程一般在3-4天
☞上海-韩国基本港☜
上海-釜山的航程一般在1-4天
上海-仁川的航程一般在2-3天
☞上海-港台基本港☜
上海-基隆的航程一般在2-5天
上海-高雄的航程一般在2-4天
上海-香港的航程一般在2-5天
东南亚航线
新加坡7天左右，其他港口如果直达，从距离上自我估算下能有个大概，比如曼谷BANGKOK，如果船先去新加坡的则航程要推后几天也就是大概8-10天，如果船先去香港的则航程在新加坡前几天，也就是5-6天，港口如果中转，则从中转港口的航程再往后推几天。
☞上海-印度尼西亚基本港☜
上海-泗水的航程一般在9-15天
上海-雅加达的航程一般在8-13天
上海-乌拉湾无直航信息
上海-三宝垄的航程一般在11-14天
☞上海-越南基本港☜
上海-胡志明的航程一般在4-16天
上海-海防的航程一般在4-7天
☞上海-马来西亚基本港☜
上海-巴生北的航程一般在7-12天
上海-槟城的航程一般在9-23天
上海-巴生西的航程一般在7-12天
☞上海-泰国基本港☜
上海-曼谷的航程一般在7-11天
上海-林查班的航程一般在6-12天
☞上海-菲律宾基本港☜
上海-马尼拉南的航程一般在4-12天
上海-马尼拉北的航程一般在4-18天
☞上海-新加坡☜
上海-新加坡的航程一般在6-16天
☞上海-缅甸基本港☜
上海-那瓦西瓦的航程一般在17-19天
上海-仰光的航程一般在11天
☞上海-巴基斯坦基本港☜
上海-卡拉奇的航程一般在18-21天
☞上海-孟加拉国基本港☜
上海-吉大港的航程一般在9-11天
☞上海-澳大利亚基本港☜
上海-墨尔本的航程一般在13-21天
上海-悉尼的航程一般在13-17天
上海-布里斯班的航程一般在13-25天
☞上海-新西兰基本港☜
上海-奥克兰的航程一般在18-35天
☞上海-阿联酋基本港☜
上海-杰贝阿里的航程一般在18-21天
☞上海-伊拉克基本港☜
上海-乌姆盖斯尔的航程一般在24-27天
☞上海-沙特阿拉伯基本港☜
上海-吉达的航程一般在19-24天
☞上海-约旦基本港☜
上海-亚喀巴的航程一般在22-31天
☞上海-南非基本港☜
上海-德班的航程一般在22-26天
上海-开普敦的航程一般在28天
上海-伊丽莎白的航程一般在26-29天
☞上海-肯尼亚基本港☜
上海-蒙巴萨的航程一般在22-24天
☞上海-坦桑尼亚基本港☜
上海-达累斯萨拉姆的航程一般在27天
☞上海-尼日利亚基本港☜
上海-拉各斯-阿帕帕的航程一般在34-39天
上海-拉各斯-庭坎的航程一般在36-40天
☞上海-多哥基本港☜
上海-洛美的航程一般在31-42天
☞上海-加纳基本港☜
上海-特马的航程一般在35-43天
☞上海-以色列基本港☜
上海-阿什杜德的航程一般在23-25天
上海-海法的航程一般在22天
☞上海-黎巴嫩基本港☜
上海-贝鲁特的航程一般在25-29天
☞上海-土耳其基本港☜
上海-伊斯坦布尔的航程一般在29-31天
上海-梅尔辛的航程一般在29-39天
上海-伊兹密尔的航程一般在34天
☞上海-乌克兰基本港☜
上海-敖德萨的航程一般在35天
☞上海-罗马尼亚基本港☜
上海-康斯坦察的航程一般在33天
☞上海-希腊基本港☜
上海-比雷埃夫斯的航程一般在22-34天
☞上海-意大利基本港☜
上海-热那亚的航程一般在31-41天
上海-拉斯佩齐亚的航程一般在29-34天
上海-威尼斯的航程一般在35天
☞上海-西班牙基本港☜
上海-巴塞罗那的航程一般在30-46天
上海-瓦伦西亚的航程一般在29-44天
☞上海-埃及基本港☜
上海-塞得西港的航程一般在22-23天
上海-塞得东港的航程一般在20-22天
欧洲线
上海-费利克斯托的航程一般为29-37天
上海-南安普顿的航程一般在28-37天
☞上海-比利时基本港☜
上海-安特卫普的航程一般在29-38天
上海-鹿特丹的航程一般在27-45天
☞上海-德国基本港☜
上海-汉堡的航程一般在31-35天
☞上海-丹麦基本港☜
上海-奥尔胡斯的航程一般在39天
☞上海-瑞典基本港☜
上海-哥德堡的航程一般在37天
☞上海-美西基本港☜
上海-洛杉矶的航程一般在11-18天
上海-长滩的航程一般在11-21天
上海-奥克兰的航程一般在19-25天
上海-西雅图的航程一般在13-22天
☞上海-美东基本港☜
上海-纽约的航程一般在26-37天
上海-波士顿的航程一般在29-30天
上海-迈阿密的航程一般在35-36天
上海-温哥华的航程一般在13-19天
☞上海-墨西哥基本港☜
上海-曼萨尼略约的航程一般在17-26天
上海-韦拉克鲁斯的航程一般在17-26天
☞上海-智利基本港☜
上海-瓦尔帕莱索的航程一般在38天
☞上海-巴西基本港☜
上海-桑托斯的航程一般在33-37天
上海-里奥格兰德的航程一般在45-46天
上海-里约热内卢的航程一般在32天
☞上海-厄瓜多尔基本港☜
上海-瓜亚基尔的航程一般在31-40天
☞上海-秘鲁基本港☜
上海-卡亚俄的航程一般在28-37天
☞上海-乌拉圭基本港☜
上海-蒙得维的亚得航程一般在39-47天
☞上海-阿根廷基本港☜
上海-布宜诺斯艾利斯得航程一般在41-44天
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