利比里亚海运物流（利比亚海运港口）

2022-10-31 126 旧事酒浓

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什么是港口？世界上有哪些著名的港口？中国有港口吗？

现今世界有各类大小港口约3 000多个，其中国际贸易商港约占77%，约有500个港口能停靠3.5万吨级船舶，能靠10万吨级的约有70个。下面就以洲为序，罗列一些较有影响的海港。

[亚洲著名港口]：

日本横滨港位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。

日本神户港位于本州岛西南部，大阪湾北岸。码头岸线长33km，呈扇形，水深9～12m。有码头泊位227个。神户港港岛是日本第一个人工岛，东西两面共有28个泊位，其中12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。输入货物主要是矿石、燃料、橡胶、粮食、化学品等；输出货物主要是机械、纺织品、日用品等。年吞吐量为1.59亿t。

日本千叶港位于本州东南部，东京湾东北隅，是日本最大工业港口。港区有300多个泊位，其中专用泊位占93%，水深9m以上码头占80%。输入货物为工业原料和燃料，石油和天然气占80%以上，其次为铁矿石、煤炭和木材；输出货物以汽车为主，占50%～60%，其次是钢铁、船舶等。年吞吐量1.68亿t。

日本名古屋港位于本州岛中部，是日本第三大贸易港。水深可达12m，加上浮筒泊位，可同时停靠310艘船。名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等，其中汽车占70%以上。年吞吐量为1.25亿t以上。

新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。

俄罗斯符拉迪沃斯托克港是亚洲太平洋沿岸著名港口。主要货运流向是俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸及萨哈林岛和千岛群岛，运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。年吞吐量约700万t。

印度孟买港是印度最大海港和第二大工业城市。港口海岸线长20km，有42个泊位。出口货物主要有棉花、棉织品、小麦、花生、黄麻、皮革、锰矿石、石油制品、蔗糖和香料等；进口货物主要有工业设备、建筑材料、钢材和粮食等。年吞吐量2 000万t。

巴基斯坦卡拉奇港是巴基斯坦最大的城市和港口，人口680万。港内吃水8m以下船舶可随时出入，共有普通泊位28个，油轮泊位4个。主要输出稻米、羊毛、铬矿砂、皮革等；进口有石油、金属、机械、车辆和煤炭等。年吞吐量1 600多万t。

也门亚丁港是也门最大港口城市。位于阿拉伯半岛西南端，是红海通往印度洋的要冲。这里水面开阔，水深9～10m，有27个深水泊位可供万吨级轮船停靠。进口货物有粮食、糖、运输工具、机械设备、轻工产品、建材等；输出货物主要是石油、盐、咖啡、棉花、纸张、鱼虾等。

斯里兰卡科伦坡港是斯里兰卡首都，也是全国第一大港。港区水深9～11m，拥有现代化泊位15个，可同时停5万吨级船舶40艘，年吞吐量约500万t。

土耳其伊斯坦布尔港是土耳其最大港口城市，位于巴尔干半岛东端，博斯普鲁斯海峡南端，扼黑海入口，地处欧亚交通要道，人口550万。该港运转全国57%的进口和15%的出口货物。

[美洲著名港口]：

美国洛杉矶港是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多万t。

美国旧金山港是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m，潮差小。港区有50个码头，每年约有8 000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头；输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果，年吞吐量5 000万t。

加拿大温哥华港是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万t小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5 000万t。

美国纽约港位于美国东北部大西洋岸，是美国最大城市和最大海港。航道水深一般为15～20m，20万吨级巨轮可自由出入。有深水泊位150多个。年吞吐量1亿t。

美国休斯敦港是美国南部最大城市、全国石油工业中心和第三大港，也是美国最大的石油和小麦输出港。年货物吞吐量近1亿t。

巴西里约热内卢港是巴西第二大城市和最大海港，南临大西洋。港湾口窄内宽，外有岛屿屏障，是著名的天然良港。码头长约6 000m，有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等；出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3 500万t以上。

阿根廷布宜诺斯艾利斯港阿根廷首都，全国最大城市和最大的国际贸易港。该港系人工港，水深10m左右，有7个设施完备的港区，码头总长9 000m。输出有牛肉、谷物、羊毛、皮革、亚麻籽等；输入机械、钢铁、燃料和工业品等。年吞吐量3 000万t。

[欧洲著名海港]：

法国马赛港位于法国南部，地中海北岸罗讷河出口处，是法国第二大城市和最大港口，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港共有138个泊位。进口货物以石油、液化天然气为主，约占进口量2/3，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。年吞吐量为1亿t。

意大利热那亚港是意大利最大海港。位于意大利西北部。热那亚港水深9～15m，码头线总长22km，可停泊200艘船只。每年进出港船舶达1.6万多艘。年吞吐量6 000万t。

罗马尼亚康斯坦萨港是罗马尼亚最大海港。濒临黑海，位于多瑙河三角洲东南，是终年不冻良港。港区码头总长16km，有100多个泊位，水深13m；新建泊位水深达20m，可供20万吨级油轮停泊。输出货物主要是石油产品、粮食、木材及机械产品等；输入货物多为原料、燃料，如铁矿砂、焦煤等。年吞吐量为6 500万t。

荷兰鹿特丹港是世界最大港口。位于北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口。现有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量为3亿t。

比利时安特卫普港是比利时第二大城市和最大港口。港区航道水深14m，可停泊8万吨级散装货轮，拥有泊位500多个，每年进港远洋货轮1.8万艘。该港有冷藏库容40.5万m3。进口货物以原油、矿砂、食品、原料为主；出口货物以钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。年吞吐量近1亿t。

法国勒阿弗尔港是法国第二大港，巴黎的外港。该港自然条件优越，水深15.5m。新建成的航道长20km，水深22m，可通25万吨级散装船。集装箱码头岸线长800m，为法国最大集装箱港口。进口货物主要是燃料、工业原料如石油、天然气、矿石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量为8 000万t。

德国汉堡港位于易北河下游，码头全长65km，共有500多个泊位。汉堡港转口货物约占年吞吐量1/3。进口货物主要是石油、原料、食品；出口货物有机器、电子产品、燃料等。年吞吐量为6 300万t。

英国伦敦港英国的首都，人口678万。伦敦港码头长33km，一般水深9.7m。货物以进口为主，主要是煤、石油、原木、羊毛、粮食等；出口货物主要是机械产品、钢材、化工产品等。年吞吐量为5 000万t。

英国利物浦港位于英格兰西海岸。港内水深约10m，是天然良港。码头全长11km。出口工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等；进口货物有粮食、糖料、棉花、烟草、木材、金属及其他原料。年吞吐量为3 000万t。

荷兰阿姆斯特丹港是荷兰首都、最大城市和全国第二大港。10万t以下货轮可以通过一条12km长运河从北海进入港口，运河最深达13m。阿姆斯特丹港是西欧大宗货物过境港之一，主要过境大宗货物有矿石、煤、谷类、木材、石油等。远洋货运量年约2 300万t。

俄罗斯圣彼得堡港是俄罗斯第二大城市和最大港口。位于波罗的海芬兰湾东岸。港区有50多个泊位，可停靠吃水10.5～11.5m的海轮。出口物资主要是机械、仪表、电站设备、机床等。年吞吐量为1 000万t以上。

瑞典哥德堡港位于瑞典西南部。每年进出港口的船只1.7万艘。主要出口货物纸浆与纸、木材、汽车、钢材等；进口石油、金属和水果等。年吞吐量为2 400万t。

葡萄牙里斯本港是葡萄牙首都，全国最大城市和海港。港区码头岸线长15km，可同时容纳100艘200m长的大船。输出货物有葡萄酒、软木、松脂、沙丁鱼罐头等；进口货物主要是工业原料，年吞吐量2 000万t。

[非洲著名港口]：

莫桑比克马普托港是莫桑比克首都和最大港口。位于莫桑比克东南部。港区由9km长的深水航道与外海相连，码头总长3033m，水深8～15m。出口货物主要有煤、铁、石棉、蔗糖、棉花、剑麻、椰子等；进口货物以石油、机械为大宗。年吞吐量为2 500万t。

埃及亚历山大港全国第二大城市。内港码头长4km，可停靠吃水8.5m的轮船。主要出口货物有棉花、纺织品、蔬菜、水果等。进口货物主要有粮食、木材、矿产品、机器、工业品等，年吞吐量为2 760万t。

埃及塞得港位于埃及东北部苏伊士运河北端，是个优良人工港。港区水深16m。该港是尼罗河三角洲东部棉花、稻米、盐、冷冻食品的出口港。由于地处印度洋、大西洋、黑海和地中海航路要冲，所以也是重要转口港。

南非开普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陆南端，为天然良港。港区有3个坞式港池，40多个深水泊位，码头总长11km。输出货物主要有水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等；输入货物主要为石油、机械设备等。年吞吐量为1 000万t。

利比里亚蒙罗维亚港是利比里亚首都和最大港口。港口航道宽245m，水深11.5～14m，主码头全长610m。输出橡胶、铁矿石、金、钻石、棕油、林产品等；进口粮食、矿山机械、工业品等。年吞吐量为1 300万t。

[大洋洲著名港口]:

澳大利亚悉尼港是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m，有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主，其次是木材和日用杂货；出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3 000万t。

新西兰奥克兰港是新西兰最大城市和港口。港口主要输入货物有钢铁、石油、酒精以及机械、谷物和纺织品；输出货物有奶产品、肉产品、羊毛等。

利比里亚海运物流（利比亚海运港口）

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索马里海盗误抢俄罗斯油轮，船上还全是中国的石油，最后咋处理？

索马里的知名度一再提高，“索马里海盗”可谓是“功不可没”。在广阔的海域之上，索马里海盗自立山头，依靠先进的武器干起了劫船的老行当，在世界留下了诸多骂名，自然也引发了更多人对这里的关注。

海盗的个人行为可以追溯到公元14世纪。自从船被创造和发明以来，海盗也随之发生。海盗是一个历史文化悠久的岗位，他们抢劫了往来的船只。到目前为止，仍有一些非常不发达地区的人从事海盗工作。最著名的是索马里海盗。他们乘坐汽艇手持式Ak47自动步枪，对来往世界各地的货船进行抢劫勒索，这也迫使许多国家派遣舰艇进行日常护航任务。2015年5月，一队索马里海盗在亚丁湾水域发现了一艘大中型货船。这艘油轮悬挂着利比里亚五星红旗，没有发现护航舰艇，所以一大批骄傲的海盗当然不愿意放弃。

然而，在他们发动突击事件后，他们得知货轮实际上属于俄罗斯，货轮充注的原油也运到了中国，这让这群海盗一时不知道该怎么办。他们不在乎利比里亚只是一个小国。结果，他们同时惹恼了俄罗斯和中国。这不是举起石头砸自己的脚吗？等待这些海盗的结果是什么？这艘货船属于俄罗斯的一家物流公司，名叫莫斯科大学。他们的任务是把原油运到中国，在苏丹港充注近9万吨石油，送到中国宁波。

索马里海盗窃货轮

运输线路通过红海，穿越重生亚丁湾，然后一路到达中国宁波港。这显然是最少、最快、最方便、最快捷的路线。但唯一的问题是，亚丁湾水域经常有海盗主题活动，许多货船被迫上船抢劫。莫斯科大学的船长经常选择这条路线，也就是说，他们认为亚丁湾有俄罗斯海军的护航舰队，这种海盗无法与舰艇强大的火力点对抗。此外，俄罗斯也是世界一流国家。即使没有舰艇参加护航，普通海盗也不敢耍花招。货船上的货物也是中国的。中国在亚丁湾有着非凡的知名度。除非他们吃错药，否则没有人敢动手。

问题是，这里的货船不能悬挂俄罗斯五星红旗。因为货船的注册地址在利比里亚，所以只能悬挂利比里亚五星红旗。在公海上挂什么样的五星红旗，但是有标准的，不是想挂就随意挂。根据联合国海洋法公约，出航船舶必须先取得某一国家或地区的船籍，相当于身份证件。出航期间，悬挂船籍所在城市国家和地区的旗帜。

然而，为什么俄罗斯船只要在利比里亚申请注册？利比里亚只是一个非洲领国，没有强大的军事实力，经济发展也非常落后。它和俄罗斯一样。作为贸易强国，俄罗斯的审计流程和规章制度非常复杂，但征收率也很高。当然，船东不愿意交那么多税。作为一个非洲国家，利比里亚虽然是沿海地区，但其国际海运运营规模非常小，发展趋势非常缓慢。为了更好、更快地发展和创造收入，利比里亚逐步对外开放了船舶登记流程，征收率也很低。借此机会吸引了许多在国外申请注册的船舶。这样的国家很多。

这种外国船舶的方法也被称为税收筹划，即少缴税款可以避免受到惩罚的风险。莫斯科大学就是这样。为了避免海盗看到利比里亚的船后上船，船长在进入亚丁湾水域前申报了俄罗斯舰艇的护送。然而，在这里有太多的俄罗斯船只在国际水域交流，俄罗斯舰队无法动员舰艇进行护为了安全起见，他们需要根据亚丁湾等待一段时间。

船在航行期间有很多成本，他们不能等待交货时间。为了更好地不推迟交货时间，他们不得不探索穿越重生水域。亚丁湾也被称为海盗湾，上面是也门，下面是索马里。由于其优越的位置，它是印度洋和地中海之间的门户网络，也是进出苏伊士运河的关键海湾。苏伊士运河是世界上最繁忙的大运河之一。几艘大洲货船将选择在这里通航。贫穷的索马里和繁忙的航运业激发了大量的海盗。亚丁湾的海盗几乎无处不在。他们总是盯着这艘货船，从一些弱国开始。

索马里海盗的核心是索马里人。索马里是一个非洲国家，位于非洲东部的索马里半岛。和大多数非洲国家一样，索马里也充满了贫困战争和落后，是非洲最贫困的国家之一。起初，索马里是一个英属殖民地。第二次世界大战结束后，解放运动在全球范围内开始。原殖民国已经摆脱了欧洲殖民地的统治。1960年，索马里独立成立了索马里人民共和国。

索马里独自一人后，逐渐陷入无尽的混乱，非洲最不缺少的是昏庸无能的战斗杀人君主，1990年，索马里暴发在全国各地都在战斗，一年后原来的索马里证权被击倒，逐渐陷入军阀战争和无政府状态。索马里人逐渐选择通过海盗抢劫谋生，业务规模逐渐巨大，这也归功于一些人最初依靠抢劫致富，亚丁湾水域如此接近，亚丁湾也被称为海盗湾。

为了更好地保护世界各地的货船免受海盗的干扰，联合国决定允许其他国家的船只通过索马里政府部门进入其领空水域，以执行护送和压制海盗的日常任务。但这些在利比里亚申请注册的货船，因为不能享受注册地址国家的维护，其他船忙着护送舰队，像莫斯科大学虽然船东是俄罗斯公司，但没有优先考虑俄罗斯舰艇护送，只有等待，这是为了更好地规划所有的隐患和成本。

海运集装箱的载重究竟为多少

按照标准是 30480KGS，意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不过在中国这个神奇的国度里面，20尺小柜，特别是内贸箱，货重装个30T的很平常。

20尺的本身箱重就2.3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。

扩展资料：

集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。

能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

苏伊士运河堵船影响多种商品全球供应，详细情况是怎么样的？

作为全球最重要海运航道之一，苏伊士运河堵船直接影响多种商品全球供应，这次大拥堵可能是2004年利比里亚籍10万吨油轮搁浅以来，苏伊士运河发生最严重堵船事件。长赐号重型集装箱货轮在苏伊士运河搁浅，将让全球供应链出现长达数月的混乱局面，就像卫生纸、咖啡和一些家具日常产品都会陷入短缺窘境。此外，运河堵塞衍生出液化天然气价格的小幅上扬，如果持续拥堵两周以上，大约有100万吨液化天然气推迟运往欧洲，会诱发巨大风险。根统计表明，苏伊士运河每天滞留港口货物价值超过96亿美元，包括训练装备、家用电器、服饰、电子产品等，更糟糕的是目前在已有369艘船只在苏伊士运河中等待通航，其中油轮25艘，场面实在是震撼。虽然苏伊士运河管理局已提出三套救助方案，均在同步推进，但并不知道疏通需要等多久，也可能需要几个星期才能搞定。如果苏伊士运河在更长的一段时间内阻塞状态不变，全球贸易现象会由此出现明显中断，航运费飙升还会引发能源类大宗货物价格上扬，甚至能直接推高全球通胀速度。另外，苏伊士运河堵塞，让原本就各种原材料、芯片匮乏制造业直接雪上加霜，非人为改变了库存体系，让涨价这件事变得更为严峻了。这次伊士运河堵塞情况，造成物流缺位，把本就备受疫情严重冲击全球贸易这火上，华丽丽浇了一勺不怀好意的油。同时也让我们警醒，全球贸易不能过分依赖海运，需要尽快落实并推动一系列陆上物流体系。如今，从救援费开始计算，加上超高货物本身延误成本，苏伊士运河堵船而导致的巨大损失到底会由谁来买单，这才是全球目光聚焦的角度。

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